SWOOP ENERGY: RECYCLER DES BATTERIES DE VOITURES éLECTRIQUES EN “VALISES éNERGéTIQUES”
Swoop Energy reconditionne des batteries de voitures électriques de seconde main, pour en faire des “valises énergétiques” capables de remplacer des groupes électrogènes polluants là où le réseau électrique est défaillant ou inexistant. Cette start-up fait partie de la sélection "100 start-up où investir en 2023” de Challenges.
Capitaux recherchés: 1,5 million d'euros
Yann Cousin (28 ans, Skema) poursuivait ses études en Australie en 2019, quand le pays a été frappé par de grands incendies et des pannes du réseau électrique. C’est alors que son associé et cofondateur Alexis Claeys (26 ans, Skema) a eu l’idée de remplacer les groupes électrogènes, polluants, par une solution de stockage d’énergie avec des batteries de seconde vie. L’idée est simple, raconte l’entrepreneur : “Nous achetons des modules d’accumulateurs au lithium-ion auprès de récupérateurs qui les prélèvent sur des automobiles électriques en fin de vie, nous les testons pour certifier leur capacité et leur stabilité chimique, puis nous les installons dans une valise militaire conçue pour résister aux pires traitements.” Fondée en janvier 2022, la jeune entreprise roubaisienne propose sa “valise énergétique” en deux capacités de 6 kWh et de 11 kWh. Un banc d’essai impitoyable leur a été offert en Ukraine, où militaires et secouristes s'en servent “partout où il n’y a pas de prise de courant”. Ces premières ventes ont généré un chiffre d’affaires de 40.000 euros sur les deux premiers mois de 2023, avec un objectif d’un million d’euros sur l’année. Certes, à l’issue d’une première vie à bord d’une automobile, les accumulateurs ont déjà perdu “environ 20% de leur capacité initiale”. Mais leur chimie (type NMC) garantit “une capacité supérieure à celle des batteries LFP neuves installées dans les générateurs de la concurrence”, souligne Alexis Claeys. Ces derniers proposent le kilowattheure "25% à 30 % plus cher” que Swoop, qui avance le prix moyen de 750 euros/kWh. Le groupe électrogène reste moins cher, mais le coût de l’essence efface cet avantage après deux ans. A terme, Swoop ne s’interdit pas de répondre à la demande des particuliers, “de plus en plus nombreux à redouter les pannes de courant”. Incubée par le Village by CA (Crédit Agricole), Rev3 (CCI des Hauts-de-France) et Impulse Partners, Swoop cherche à lever 1,5 million d’euros pour “alimenter la R&D, consolider le produit et recruter des forces de vente”.
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